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上海フェニックスは、リチウムバッテリー支援電気自転車プロジェクトを開始する予定であり、ペナルティが課されます。破損した株主は補償を請求できます
1月29日、上海フェニックスは、インタラクティブなプラットフォームで複数の投資家の質問に答えました。 投資家の質問に応えて、「会社の革新的なオンラインマーケティング方
Yangzhou Electric Bicycle Industry Associationが設立
昨日、Yangzhou電気自転車産業協会が正式に設立されました。協会には、167のメンバーユニット、2000を超える企業、および10000人近くの従業員があります。これは、ヤンジョウの電気自転車業界の健全で秩序ある開発にとって非常に重要です。
深Shenzhenの在庫と未解決の管理上の課題における500万の電気自転車の使用の毎日の増加
近年、深Shenzhenの電気自転車の数は増え続けています。柔軟で便利で手頃な価格の特性により、電動自転車は、短距離旅行のために多くの市民にとって好ましい選択となっています。ただし、駐車スペースが限られているため、かなりの数の電気自転車が混chaosに駐車されているため、住宅地や人口密集地域の車両を管理することが困難です。
業界の健全で秩序ある発展を支援するために設立された海南電気自転車協会
最近、海南省電気自転車協会は、海南省市場監督局と海南省民務省の指導の下で公式に設立されました。協会は、業界の自己規律の強化、企業行動の規制、市場秩序の維持、消費者への買い物保証の提供、および電気自転車産業の健全な開発の促進に取り組むことに取り組んでいると報告されています。
127億元の総投資、3つの主要なバッテリー（リチウムバッテリーを含む）プロジェクトの開始/署名
最近、Anhuiの3つの主要なバッテリープロジェクトが建設を開始し、エネルギー貯蔵バッテリー、半固体状態バッテリー、リチウムバッテリーなどを含む契約に署名し、総投資は127億元です。 Guoke Energyの55億元エネルギー貯蔵バッテリープロジェクトが建設を開始しましたAnhui Guoke Energy Technology Co.、Ltd。（「Guoke Energy」と呼ばれる）によると、Guoke Energyの
リチウムバッテリーの過剰容量にもかかわらず、なぜ電気自転車の80％が鉛蓄電池を使用しているのですか？
国内で生産された新しいエネルギー車両の台頭は、完全な国内産業用サプライチェーン、特にパワーバッテリーのコアコンポーネントの製造とコストの利点とは切り離せません。しかし、国内のリチウムバッテリー産業は急速な発展を経験していますが、原材料価格と過剰容量の劇的な変動もありました。
Xinhua通信社と中国経済情報局が主催する電動自転車のリチウムバッテリーの安全性に関するセミナーが正常に開催されました！
中国経済情報協会が主催する「電気自転車リチウムバッテリー安全セミナー」は、12日の午後に南京で開催されました。規制部門、業界企業、および社会のすべての部門が協力して、生産、流通、使用における管理を強化し、共同でエビケルリチウムバッテリー産業の発展のための長期的なメカニズムを構築し、安全で安全で促進する必要があります。業界の持続可能な開発。
1.タイヤの年齢は、枯れた手足から空腹の時代までです。電動自転車のタイヤには、通常約3年のサービス寿命もあります。この時代を超えて、電動自転車のタイヤは老化し、硬化し、亀裂を始めます。継続的な使用は、トレッドの変形とタイヤの吹き飛ばしのリスクにつながる可能性があります。 2.マークを制限するためのタイヤ摩耗。すべての正当なブランドメーカーのタイヤには、トレ
私たちは電気自転車のメーカーであり、以下はすべて真実です。 1.リチウムバッテリーは軽量で、鉛蓄電池は通常10キログラム以上の重量ですが、リチウム電池は通常数キログラム、または10キログラム未満の重さしかしない2.リチウム電池の内部構造は鉛酸の内部構造よりも複雑であり、メンテナンスは困難になりますが、通常の使用中に簡単に損傷すること
電気補助自転車は、自転車に基づいてebikeモーターとリチウムバッテリーを追加することにより形成されるバリアントです。それは路面電車ですが、自転車の基本的なアーキテクチャを保持しているため、「自転車ペダルを保持する」と「人間のフットペダルを原動力として使用する」というeバイクの特徴は不十分です。電気オートバイ（電気スクーター）に完全に支配されているため、ヨーロッパやアメリカなどの先進
気づいてますか？私たちの生活はリチウム電池なしではできません小さな携帯電話から大型車まであなたはその本質を見ることができないかもしれませんしかし、それはすでにあなたの人生に浸透しています幅広い用途のためこれによって引き起こされた事故も次々と現れました
経済的で高速な電気自転車は、毎日の旅行に利便性をもたらし、人々に非常に好まれています。データによると、2022年末の時点で、中国の電気都市自転車の社会的所有権は3億5,000万台に達し、年間生産量は3500万台を超え、どちらも世界で1位にランクされています。しかし、都市Eバイクの非標準充電によって引き起こされる火災の現象が
1.リチウムイオン自転車には、電気自動車のサイズが小さく、軽量であるため、電気自動車が所有していない携帯性があります。リチウム電気自転車は自転車と外観が似ており、ほとんどのリチウム電気自動車も折りたたむことができます。鉛蓄電池と比較して、リチウム電池の体積と軽量の重量が少ないため、持ち運びや使用が非常に簡単です。
新しい国家標準の下で、リチウムイオンバッテリーは必然的に電気自転車の鉛蓄電池を置き換えます
中国の都市化プロセスの発展に伴い、電気自転車と都市管理と交通の安全に代表される二輪輸送ツールの矛盾はますます激しくなっています。リチウムバッテリーは、国家基準を満たし、バッテリー寿命を確保する鉛酸に取って代わります。
2022年には、中国のインスタントデリバリーサービス業界の注文規模は380億7000万人で、即時配送担当者の数は1,125万人に達しました。 ほとんどのインスタントデリバリー担当者は、輸送手段として電気自転
電動自転車のリチウムバッテリーを充電する方法は？さまざまな意見が異なります。あなたの充電方法は正しいですか、それとも間違っていますか？理解はありますか？リチウムバッテリーを充電する正しい方法は、「浅い排出と浅い充電」です。 ebikeバッテリーが枯渇した後、再度充電しないでください。高温または低温で充電しないでください。以下を詳しく見てみましょう。
電動自転車全体の骨格として、自転車のフレームは、ライディング姿勢の正確性と快適さを最大限に決定し、影響を与えます。電動自転車フレーム材料は、初期のクロムモリブデン鋼からアルミニウム合金に進化し、その後、炭素繊維などの複合材料、スカンジウム合金、マグネシウム合金、チタン合金などを使用して、新しい材料を継続的に開発します。パイ
利点：中央マウントモーターの利点は、衝撃吸収に影響を与えることなく、電気自転車の前後のバランスを最大限に維持できることです。 ebikeモーターは、でこぼこの道路への道路の影響の影響を受けにくい。配線に関しては、その超高積分により、パイプラインの漏れを減らすことができます。したがって、それは、でこぼこの道路での取り扱い、安定性
リチウムバッテリーの電気自転車は、非常に革新的で革新的な交通手段であり、スタイリッシュで軽量でミニマリストのボディデザインを備えています。彼らは、折りたたみ可能なリチウムバッテリーの排他的な特許、効率的、安全で、環境に優しいリチウムイオンの大容量バッテリー、および最大30キロメートルの連続範囲を持っています。それらは車の
バッテリーは、機器の動作を促進できる製品の主な電力源です。テストツールを使用したバッテリーの詳細なテストは、その安全性を確保し、過度の温度によって引き起こされる自発的な燃焼と爆発を防ぐことができます。車は誰にとっても輸送の主な手段であり、頻繁に使用されます。したがって、ドライバーの安全性を確保するために、バッテリーテストが不可欠です。テスト方法は、さまざまな事故の状況をシミュ
スター電気自転車の破産：160万台が紛失して販売されている場合、13億元を燃やし、利益を上げるのが困難になります
販売されているすべてのEバイクはお金を失っており、電気の両輪自転車の「テスラ」は破産しました。約2000ユーロの高級電気自転車会社であるVanmoofは、アムステルダム裁判所によって公式に破産と宣言されています。その後、VanmoofのCEOの内部レターもメディアによって暴露され、破産を申請しなければならないと述べました。
三元ポリマーリチウムバッテリーは、ポリマー電解質に基づくリチウム電池の一種であり、リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物（Li（Nicomn）O2）またはリチウムニッケルコバルトアルミナートの陽性電極材料を備えています。 18650リチウムバッテリーは非常に一般的なタイプのリチウムバッテリーであり、18は18mmの直径を表し、65は65mmの長さを表し、0は円筒形のバッテリーを表します。いくつかの利点と特性がありま
さまざまな材料の品質と特性は大きく異なるため、自転車フレーム材料が懸念されています。ウルトラライトロード車両を所有したい場合は、カーボンファイバーフレームを選択できます。しかし、時には、最も軽いカーボンカーは、より低いギアの電気自転車ほど耐久性がない場合があります。また、自転車フレームの設計と製造にはトレードオフやトレードオフもあります。
2023年の鉱業およびリチウムバッテリーニューエネルギー業界デジタルトランスフォーメーションフォーラムは、9月19日から21日までナンチャンで開催されました
産業情報技術省および他の3つの部門が発行した「原材料産業の開発のための14年目の5年計画」を実施するため、および「デジタル経済の最適化と強化を深く促進する意見」を実施するため」 No.1開発プロジェクト「江西地方党委員会と政府によって発行され、非鉄の金属産業と新世代の情報技術との深い統合を促進し、江西産業および情報技術は「jiangxi非鉄型」を策定しました。 2023年1月、金属業界のデジタル変革アク
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