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上海フェニックスは、リチウムバッテリー支援電気自転車プロジェクトを開始する予定であり、ペナルティが課されます。破損した株主は補償を請求できます
1月29日、上海フェニックスは、インタラクティブなプラットフォームで複数の投資家の質問に答えました。 投資家の質問に応えて、「会社の革新的なオンラインマーケティング方法は何ですか？同社はXiaohongshu、Tiktokなどに投資していますか」と上海フェニックスは、オンライン販売は常に会社の重要なマーケティングチャネルの1つであると述べました。近年、同社はオンラインマーケティングを積極的に推進しており、JD、Tmall、Ali Internationalなどのプラットフォームを採用して店舗をオープンし、Tiktok、Xiaohongshuなどのライブブロードキャストプラットフォームに落ち着き、ブランドを促進し、売り上げを促進しました。販売を促進するためにインターネットの有名人との協力。...
Yangzhou Electric Bicycle Industry Associationが設立
昨日、Yangzhou電気自転車産業協会が正式に設立されました。協会には、167のメンバーユニット、2000を超える企業、および10000人近くの従業員があります。これは、ヤンジョウの電気自転車業界の健全で秩序ある開発にとって非常に重要です。 2024年4月15日、それは標準以外の「最大制限」であり、標準的な電気自動車を超えて新しい国家標準電気自動車に置き換えられます。この交換には、数十万人の家族と何百万人もの人々が関与しています。市内には260万の電気自転車があり、都市部だけに500000があると報告されています。この交換購入には250000の電動自転車が関与すると推定されています。 Yangzhou電気自転車産業協会は、非標準および過剰な電気自転車を新しい国家標準電力自転車に置き換えるという主要な生計タスクに協力することが報告されています。消費者への特別なリマインダーは、新しい国家標準を満たし、3C認定証明書を取得した電気自転車を選択します。購入後、自動車の運転免許証を取得する必要なく、新しい国家標準の電気自転車グリーンナンバープレートを無料で設置することができます。...
深Shenzhenの在庫と未解決の管理上の課題における500万の電気自転車の使用の毎日の増加
近年、深Shenzhenの電気自転車の数は増え続けています。柔軟で便利で手頃な価格の特性により、電動自転車は、短距離旅行のために多くの市民にとって好ましい選択となっています。ただし、駐車スペースが限られているため、かなりの数の電気自転車が混chaosに駐車されているため、住宅地や人口密集地域の車両を管理することが困難です。現在存在する主な問題は次のとおりであると理解されています。 1）市内の電気自転車（または都市Eバイク）の総数は約500万人です市民が住むのに便利ですが、車両の駐車と充電における顕著な矛盾2）電気自転車の速度規制と修正サービスは、販売プロセスで一般的に利用可能です関連する規制は明らかに禁止されています3）非自動車車線の限られた走行距離と重大な安全上の危険関連部門は車線建設を改善しています市の交通局はまた、人々の掲示板の市民にも答えました。現在、深Shenzhenの非自動車レーンの建設は主に既存の道路の改修に基づいており、サプリメントとしての新しい道路の同期構成を伴います。新しい道路の建設のために、地方自治体の輸送局は、地方自治体の計画および天然資源局と併せて、E...
業界の健全で秩序ある発展を支援するために設立された海南電気自転車協会
最近、海南省電気自転車協会は、海南省市場監督局と海南省民務省の指導の下で公式に設立されました。協会は、業界の自己規律の強化、企業行動の規制、市場秩序の維持、消費者への買い物保証の提供、および電気自転車産業の健全な開発の促進に取り組むことに取り組んでいると報告されています。 政府と企業の間の橋とリンクとしての海南電気自転車協会は、企業の要求と意見をタイムリーに反映し、政府が関連する政策を策定するための参照を提供することが報告されています。同時に、協会は業界の自己規律を強化し、企業行動を規制し、市場秩序を維持し、Eバイク産業の健全な発展を促進します。 協会はまた、消費者にショッピング保護を提供することに取り組んでいます。...
127億元の総投資、3つの主要なバッテリー（リチウムバッテリーを含む）プロジェクトの開始/署名
最近、Anhuiの3つの主要なバッテリープロジェクトが建設を開始し、エネルギー貯蔵バッテリー、半固体状態バッテリー、リチウムバッテリーなどを含む契約に署名し、総投資は127億元です。 Guoke Energyの55億元エネルギー貯蔵バッテリープロジェクトが建設を開始しましたAnhui Guoke Energy Technology Co.、Ltd。（「Guoke Energy」と呼ばれる）によると、Guoke EnergyのAnqing 10GWHエネルギー貯蔵バッテリーインテリジェント製造プロジェクトは1月2日に始まりました。以前の報告によると、このプロジェクトは55億元の総投資であり、昨年11月26日にアンカー市のYingjiang地区に署名され、定住しました。 2024年末までに正式に稼働することが期待されており、完了後、100億元の年間出力値を達成することができます。 20億元半固体のバッテリーとエネルギー貯蔵システムの統合プロジェクトが建設を開始しましたBengbu Development and Reform...
リチウムバッテリーの過剰容量にもかかわらず、なぜ電気自転車の80％が鉛蓄電池を使用しているのですか？
国内で生産された新しいエネルギー車両の台頭は、完全な国内産業用サプライチェーン、特にパワーバッテリーのコアコンポーネントの製造とコストの利点とは切り離せません。しかし、国内のリチウムバッテリー産業は急速な発展を経験していますが、原材料価格と過剰容量の劇的な変動もありました。 2022年、炭酸リチウムの価格は500000元/トンに急増し、今年の4月には200000元/トン未満に低下し、リチウムイオンバッテリー産業チェーンの価格が大幅に低下しました。 さらに、データによると、今年の最初の8か月で、パワーバッテリーの生産が419.7 GWHに達し、設置容量は219.2 GWHであることが示されています。これは、200GWHのバッテリーが在庫に入っているため、電源バッテリーの生産が需要をはるかに超えており、業界は深い運命の状態にあることを意味します。...
Xinhua通信社と中国経済情報局が主催する電動自転車のリチウムバッテリーの安全性に関するセミナーが正常に開催されました！
中国経済情報協会が主催する「電気自転車リチウムバッテリー安全セミナー」は、12日の午後に南京で開催されました。規制部門、業界企業、および社会のすべての部門が協力して、生産、流通、使用における管理を強化し、共同でエビケルリチウムバッテリー産業の発展のための長期的なメカニズムを構築し、安全で安全で促進する必要があります。業界の持続可能な開発。 電気自転車のリチウムバッテリー市場には広い成長の可能性があります電気自転車は、多くの市民の旅行の「最後のマイル」問題を解決し、エクスプレスデリバリーやテイクアウトなどのインターネット経済ロジスティクスの終わりに広く使用されています。彼らは、中国における都市輸送と社会経済活動の不可欠な部分になっています。中国サイクリング協会のデータによると、2022年末現在、中国の電気自転車の社会的所有権は約3億5000万台に達しました。電気自転車のリチウムイオン電池の安全上の危険を引き起こす複数の要因近年、電気自転車のバッテリー火災などの事故が頻繁に発生し、人々の生活や財産の安全性に対する脅威をもたらしました。それに応じて、江蘇省の副司令官であるding...
1.タイヤの年齢は、枯れた手足から空腹の時代までです。電動自転車のタイヤには、通常約3年のサービス寿命もあります。この時代を超えて、電動自転車のタイヤは老化し、硬化し、亀裂を始めます。継続的な使用は、トレッドの変形とタイヤの吹き飛ばしのリスクにつながる可能性があります。 2.マークを制限するためのタイヤ摩耗。すべての正当なブランドメーカーのタイヤには、トレッド溝の底に摩耗マークが設定されます。一般的に、Eバイクタイヤの摩耗マークは1.6mmです。電動都市の自転車ユーザーがタイヤの摩耗をチェックするように容易にするために、通常、摩耗マークの対応する位置に三角マークがあります。 3.タイヤには亀裂があります。電気自動車のタイヤの表面の亀裂も安全性の危険になる可能性があります。当初、外側のタイヤの亀裂はサイクリングに影響しない可能性がありますが、長期のサイクリングは内側のタイヤに損傷を与え、電動マウンテンバイクの安全性指数に影響を与える可能性があります。...
私たちは電気自転車のメーカーであり、以下はすべて真実です。 1.リチウムバッテリーは軽量で、鉛蓄電池は通常10キログラム以上の重量ですが、リチウム電池は通常数キログラム、または10キログラム未満の重さしかしない2.リチウム電池の内部構造は鉛酸の内部構造よりも複雑であり、メンテナンスは困難になりますが、通常の使用中に簡単に損傷することはありません3.リチウムバッテリーの電流は比較的低いですが、電気を節約します4.リチウムバッテリーとeBikeモーターは、鉛蓄電池よりも高価ですが、鉛蓄電車に比べて環境に優しいです。5リチウム電気自動車はより軽く、エレベーターに入り、持ち帰りやすくなります。...
電気補助自転車は、自転車に基づいてebikeモーターとリチウムバッテリーを追加することにより形成されるバリアントです。それは路面電車ですが、自転車の基本的なアーキテクチャを保持しているため、「自転車ペダルを保持する」と「人間のフットペダルを原動力として使用する」というeバイクの特徴は不十分です。電気オートバイ（電気スクーター）に完全に支配されているため、ヨーロッパやアメリカなどの先進国でのeバイクの受け入れと認識は一般的に高いです。文化的および慣習的な要因に加えて、欧州連合によって導入された関連する法律と規制、および地域間の差別化された経済開発レベルも、ヨーロッパでのeバイクの人気の背後にある主要な推進力です。 eバイクと純粋な電気バイクはどちらも電気によって駆動され、電源の割合に違いがあります。電気自転車は電気を部分的に駆動しますが、純粋な電気オートバイは電気によって完全に駆動されます。そして、これは彼らの状況の二極化の根本的な原因でもあります。 EU規制168/2013によると、250W未満のモーターパワーと時速25キロメートル以下のアシスト速度を備えた電気自転車（E-Bike...
気づいてますか？私たちの生活はリチウム電池なしではできません小さな携帯電話から大型車まであなたはその本質を見ることができないかもしれませんしかし、それはすでにあなたの人生に浸透しています幅広い用途のためこれによって引き起こされた事故も次々と現れましたリチウムバッテリーとは何ですか？リチウムイオン電池の異なる形態のリチウムによると、それらはリチウム金属バッテリーとリチウムイオン電池の2つのカテゴリに分けることができます：リチウム金属バッテリーは、リチウム金属を電極として使用して、金属リチウムの腐食または酸化により電気を生成するために電極として使用します。最も一般的に使用されるリチウム金属バッテリーの形式は、主にコンピューターボードやカーキーなどのデバイスで使用されるボタンバッテリーです。一般的に使用されるリチウム電池はどのデバイスですか？リチウムバッテリーは、電動自転車、バランスのとれた車、電動自転車、モバイル電源、携帯電話、ラップトップ、ポータブル照明、家電製品で一般的に使用される最新のポータブルデバイスの電源として知られています。...
経済的で高速な電気自転車は、毎日の旅行に利便性をもたらし、人々に非常に好まれています。データによると、2022年末の時点で、中国の電気都市自転車の社会的所有権は3億5,000万台に達し、年間生産量は3500万台を超え、どちらも世界で1位にランクされています。しかし、都市Eバイクの非標準充電によって引き起こされる火災の現象が繰り返し発生し、電気自転車の充電管理を標準化する方法は、解決すべき緊急の公共安全問題になりました。 少し前まで、北京市場監督および管理局は、「電気自転車充電施設の運用および管理サービス仕様」を公式にリリースしました。新しい規制は、一般的な要件、運用およびサービス管理の要件、電気自転車充電施設の評価と改善を規制し、サイトの選択、受け入れ、運用、メンテナンスなどのさまざまな側面で充電施設の安全レベルの改善に焦点を当てています。新しい規制の実施後、北京の約500万の電気自転車に安全で信頼できる充電サービスを提供します。この仕様は、今年7月1日から実装されます。...
1.リチウムイオン自転車には、電気自動車のサイズが小さく、軽量であるため、電気自動車が所有していない携帯性があります。リチウム電気自転車は自転車と外観が似ており、ほとんどのリチウム電気自動車も折りたたむことができます。鉛蓄電池と比較して、リチウム電池の体積と軽量の重量が少ないため、持ち運びや使用が非常に簡単です。 2.電気自転車はリチウム電池を使用します。リチウム電池は、電気自動車で使用される鉛蓄電池よりもはるかに長い寿命があります。リチウムバッテリーの寿命は4〜5年ですが、鉛蓄電池の寿命は約2年しかありません。...
新しい国家標準の下で、リチウムイオンバッテリーは必然的に電気自転車の鉛蓄電池を置き換えます
中国の都市化プロセスの発展に伴い、電気自転車と都市管理と交通の安全に代表される二輪輸送ツールの矛盾はますます激しくなっています。リチウムバッテリーは、国家基準を満たし、バッテリー寿命を確保する鉛酸に取って代わります。...
2022年には、中国のインスタントデリバリーサービス業界の注文規模は380億7000万人で、即時配送担当者の数は1,125万人に達しました。 ほとんどのインスタントデリバリー担当者は、輸送手段として電気自転車を使用していますが、市場にいる一般的な電気2輪車は一般に50〜100キロメートルの範囲で、充電時間は8〜10時間です。一般的な家庭の通勤の場合、1日使用するのに十分であり、勤務中または勤務中に充電することができます。ただし、多くの場合、1日に数百キロメートル走る食品配達労働者などの即座の配送業界では、単一のリチウムバッテリーが伸びます。したがって、配送担当者の「範囲の不安」に対処するために、電気2輪車のバッテリースワッピングの10億ドルの市場が出現しました。 Frost...
電動自転車のリチウムバッテリーを充電する方法は？さまざまな意見が異なります。あなたの充電方法は正しいですか、それとも間違っていますか？理解はありますか？リチウムバッテリーを充電する正しい方法は、「浅い排出と浅い充電」です。 ebikeバッテリーが枯渇した後、再度充電しないでください。高温または低温で充電しないでください。以下を詳しく見てみましょう。 Eバイクリチウムバッテリー充電方法1.浅い排出と浅い充填リチウムバッテリーを充電する場合、「浅い排出と浅い充電」方法を使用することをお勧めします。つまり、充電と放電はバッテリーの最大容量に100％到達しないことを意味します。充電の目標は、「完全に充電されず、完全に排出されない」ことです。理論的には、リチウムバッテリーのバッテリー容量が10％〜90％の場合、正常に使用でき、完全に充電できます。電荷の数はリチウムバッテリーの寿命に直接関係していないため、「浅い排出と浅い充電」の原則に準拠することが、充電する最も理想的な方法です。...
電動自転車全体の骨格として、自転車のフレームは、ライディング姿勢の正確性と快適さを最大限に決定し、影響を与えます。電動自転車フレーム材料は、初期のクロムモリブデン鋼からアルミニウム合金に進化し、その後、炭素繊維などの複合材料、スカンジウム合金、マグネシウム合金、チタン合金などを使用して、新しい材料を継続的に開発します。パイプの継手と構造の設計機能を改善し、フレームをより軽く、強く、より快適で、より合理的で美しいものにするために、処理技術を革新します。密度は、Eバイクフレームの重量を決定する重要な要因の1つです。密度が低いほど、フレームが軽くなります。クロムモリブデン鋼の密度は7.9、アルミニウム合金は2.6-2.9、チタンは4.5、チタン合金は4.3-5.1、炭素繊維複合材は1.6、マグネシウム合金は1.7です。したがって、クロムモリブデン鋼の密度が最も高く、炭素繊維複合材が最も低いことがわかります。ただし、重量に加えて、フレームは引張強度、弾性係数などを考慮する必要があるため、密度は低いですが、強度が不十分で十分ではありません。...
利点：中央マウントモーターの利点は、衝撃吸収に影響を与えることなく、電気自転車の前後のバランスを最大限に維持できることです。 ebikeモーターは、でこぼこの道路への道路の影響の影響を受けにくい。配線に関しては、その超高積分により、パイプラインの漏れを減らすことができます。したがって、それは、でこぼこの道路での取り扱い、安定性、および入手可能性の点で、ホイールハブモーターを装備した電気自動車よりも優れています。 短所：価格、包括的なパフォーマンス、およびメンテナンス後のメンテナンスに関しては、中央モーターのコストはハブモーターのコストよりもはるかに高く、中央のモーターは歯付きディスクとチェーンを介して後輪に伝達され、摩耗や引き裂きを悪化させる可能性があります。 。中央モーターの速度はハブモーターの速度と大きな力の問題（顧客がアクセラレータを強制的に適用し、電力を消費する）の速度よりも半分高速であるため、中央モーターは実際により多くのパワーを消費します。ハブモーターと同じようにこのebikeモーターで車に乗ると、エネルギー効率が高くなります...
リチウムバッテリーの電気自転車は、非常に革新的で革新的な交通手段であり、スタイリッシュで軽量でミニマリストのボディデザインを備えています。彼らは、折りたたみ可能なリチウムバッテリーの排他的な特許、効率的、安全で、環境に優しいリチウムイオンの大容量バッテリー、および最大30キロメートルの連続範囲を持っています。それらは車のリアトランクに配置することができ、何百万人も愛することができ、伝統的な電気自動車に対する人々の印象を完全に覆します。 1.リチウムイオン電動自転車で使用されるリチウムバッテリーは軽量であり、1人の人が充電のために簡単に2階（<4kg）を運ぶことができます。鉛蓄電池のセット（20kg）の場合、1人の人が1階から6階に運ぶことは非常に困難です。 2.リチウムイオン電気自転車の長い駆動範囲（バッテリーなしのサイクリングは、サイクリングと違いはありません）...
バッテリーは、機器の動作を促進できる製品の主な電力源です。テストツールを使用したバッテリーの詳細なテストは、その安全性を確保し、過度の温度によって引き起こされる自発的な燃焼と爆発を防ぐことができます。車は誰にとっても輸送の主な手段であり、頻繁に使用されます。したがって、ドライバーの安全性を確保するために、バッテリーテストが不可欠です。テスト方法は、さまざまな事故の状況をシミュレートし、バッテリーの品質が適格かどうかを判断し、バッテリーが爆発するかどうかを観察し、これらのテストを使用するとリスクを効果的に回避し、安定性を維持することができます。...
スター電気自転車の破産：160万台が紛失して販売されている場合、13億元を燃やし、利益を上げるのが困難になります
販売されているすべてのEバイクはお金を失っており、電気の両輪自転車の「テスラ」は破産しました。約2000ユーロの高級電気自転車会社であるVanmoofは、アムステルダム裁判所によって公式に破産と宣言されています。その後、VanmoofのCEOの内部レターもメディアによって暴露され、破産を申請しなければならないと述べました。 長い間、Vanmoofは電気自転車の「テスラ」と見なされており、その価格と体内のバッテリーを隠すプロセスのために、多くの投資リーダーの好意を引き付けました。なぜこのような人気のある新しいエネルギー会社がこの点に来たのですか？ 01あなたが売るほど、あなたは負けます。なぜ彼が自転車を売るたびにお金を失うのはなぜですか？ 2009年の設立以来、Vanmoofは、製品レベルで多くの革新をもたらし、高いレベルのインテリジェントな統合を備えており、さまざまなサービスのマーケティングとサポートのコストが高いため、E-Bikeのスターエンタープライズになりました。...
三元ポリマーリチウムバッテリーは、ポリマー電解質に基づくリチウム電池の一種であり、リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物（Li（Nicomn）O2）またはリチウムニッケルコバルトアルミナートの陽性電極材料を備えています。 18650リチウムバッテリーは非常に一般的なタイプのリチウムバッテリーであり、18は18mmの直径を表し、65は65mmの長さを表し、0は円筒形のバッテリーを表します。いくつかの利点と特性があります。これが彼らの比較です： 三元ポリマーリチウム電池：高エネルギー密度：三元ポリマーリチウム電池は、エネルギー密度が高く、使用時間が長くなる可能性があります。高い安全性：比較的言えば、三元ポリマーリチウム電池は、固体ポリマー電解質を使用して火災と爆発のリスクを減らすため、安全性が高くなります。軽量設計：スリムなデザインにより、スマートフォン、タブレットなどの大量の要件を持つデバイスに適しています...
さまざまな材料の品質と特性は大きく異なるため、自転車フレーム材料が懸念されています。ウルトラライトロード車両を所有したい場合は、カーボンファイバーフレームを選択できます。しかし、時には、最も軽いカーボンカーは、より低いギアの電気自転車ほど耐久性がない場合があります。また、自転車フレームの設計と製造にはトレードオフやトレードオフもあります。 ツール/原材料（アルミニウム、炭素、チタン、鋼）考慮事項： 1）コスト：通常、主要な要因。ただし、各素材には一定の価格帯もあります。これは基本的にペニーのペニーです。価格がとてつもなく低い場合、品質に問題があると推定されており、基本的にそれを考慮する必要はありません。 2）耐久性：通常、2番目に大きい要因。私たちの予算は高くないかもしれませんが、長続きしない自転車を購入したくありません。...
2023年の鉱業およびリチウムバッテリーニューエネルギー業界デジタルトランスフォーメーションフォーラムは、9月19日から21日までナンチャンで開催されました
産業情報技術省および他の3つの部門が発行した「原材料産業の開発のための14年目の5年計画」を実施するため、および「デジタル経済の最適化と強化を深く促進する意見」を実施するため」 No.1開発プロジェクト「江西地方党委員会と政府によって発行され、非鉄の金属産業と新世代の情報技術との深い統合を促進し、江西産業および情報技術は「jiangxi非鉄型」を策定しました。 2023年1月、金属業界のデジタル変革アクションプラン（2023-2025） "" 2025年までに江西の非鉄金属産業のデジタル、インテリジェント、グリーン開発レベルを大幅に改善することを目的としています。主要な種類のユニット製品、主要な分野の主要企業向けのインテリジェント製造における国内の高度なレベルを達成し、指定されたサイズを超える企業の「クラウドベースのプラットフォーム」の80％以上を達成するよう努め、デジタル生産機器の50％以上を達成するよう努めています銅、タングステン、希土類などの主要な分野の企業のネットワーキング率。...
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