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リチウム電気自転車産業は、トレンドに反対することが期待されています
9月4日に天津で開催された2014年のチャイナエレクトリック（リチウムバッテリー）自転車業界サミットフォーラムで、いくつかの業界関係者は、電気自転車業界のリチウムバッテリーの浸透率が約10％に達し、リチウムバッテリーの電気自転車が重要な状態に入っていることを明らかにしました。一瞬。今後3年間の開発動向から、テスラの上流のリチウムバッテリー産業の影響下で、電気自転車市場は飽和に近づいていますが、電気自転車でのリチウムバッテリーの適用は、この傾向に反すると予想されます。 産業開発の不可逆的な傾向に直面して、企業のグループはさまざまな道を突破しようとしています。その中でも、エマの新しいリチウムバッテリー製品は、高水準、高品質、軽量、パーソナライズされているものに配置されています。 Hu...
Hebeiは、電気自転車製品の品質と安全性に関する特別な検査を開始しました
主な責任と義務を果たし、法律および規制に従って国家基準を満たす電気自転車を生産および販売するために、州全体のEバイクの生産と販売を監督および導きます。電気自転車や関連製品の潜在的な品質と安全性の問題を徹底的に調査し、電気自転車の組み立て、電気自転車の速度制限デバイスの分解または変更、電気モーターやバッテリーなどのコンポーネントの変更、車のキャノピーの設置などの違法な活動を取り締まります。 ;電気自転車とそのコンポーネントの品質と安全の監督を強化し、電気自転車製品の品質と安全性に対する消費者の満足度を高めます。...
中国サイクリング協会のリーダーは、業界調査を実施するためにWuxiに行きました
テーマ教育作業の展開を実装し、6月14日から17日まで、中国自転車協会の副会長であるHuo Xiaoyunと、Jiangsu BicycleとJiangsu Bicycleの関連担当者を伴う彼の代表団と組み合わせるために電気自動車協会は、Jiangsu Xinri Electric Vehicle Co.、Ltd。、Wuxi Xitang Sircles Co.、Ltd.、Wuxi Inspection and Testing Research Institute Xiaodao New Energy Technology Co.、Ltd。およびその他のユニットが研究作業を実施しました。チームは、開発プロセスで企業が直面している産業労働者チームの建設の一般的な問題について、人事部門、教育およびトレーニング部門、および企業の労働組合との詳細なコミュニケーションと交換を実施しました。 Jiangsu Xinri Electric Vehicle Co.、Ltd。の人事および教育訓練部門の責任者は、最前線の労働力を安定させるための同社の取り組み、および「Xinri...
電気自転車は、完全に電気自転車、電気支援自転車、ハイブリッド電気自転車に分かれています。回転ハンドルを備えた電動自転車として一般的に知られている電気自転車がたくさん見られました。回転ハンドルは、オートバイの燃料補給ドアのようなもので、電動自転車が始まり、前進します。電動自転車にはペダルパーツにセンサーが装備されているため、ステッピングの状況がコントローラーにフィードバックされます。その後、コントローラーはモーターを制御して動作し、前方の動きを支援するモードを達成します。簡単に言えば、それがあなたが乗るのに役立つのはあなたがebikeモーターを踏むときだけです。...
ミッドマウントされた電気自転車と他の電動自転車の違いは何ですか？それを読んだ後にあなたは知っています！
e-bike "は近年、人気のある組み合わせの用語であり、「電気自転車」に由来しています。これは、電気補助自転車として一般的に知られている電気支援を伴う自転車を指します。電気補助自転車の定格電力と速度制限は、 EUの基準によれば、モーターの定格電力は250 Wを超えてはなりません。最大動作速度が25 km/hに達すると、支援は自動的に遮断されます。 現在、市場にある電動自転車は、セントラルモーターとフロント/リアモーターの2つのタイプにほぼ分割できます。それぞれが独自のパフォーマンスとテクノロジーを備えています。それらの間の具体的な違いは何ですか？フロント/リア電気モーターアシスト自転車ほとんどのフロント/リアマウント電気自転車はハブモーターを使用しています。利点は、構造がコンパクトであり、多くのモデルから選択できることであり、エントリレベルのモデルは比較的安価です。一部のモデルは純粋に電気的に駆動でき、リアモーターを備えた電動自転車は、運転するときに強い押しの感覚を持っています。 ▼リアモーター電気自転車▼...
1,000万の業界で「最初」を構築する-BafangEMC Laboratory
2年間の投資と1,000万元を支出した後、BafangはEMC研究所の建設に成功し、家庭用電力支援になりました自転車業界で最初の企業がこの研究室であるOctagonal EMC Laboratoryを使用しているため、多数のテストデータサポートを提供し、「コスト削減、効率改善、品質改善」を効果的に達成します。 EMCとは何ですか？真空クリーナーをオンにすると同時に、近くのテレビに雪片があるかもしれません。磁気波干渉の現象は、デバイスがその環境内の他のデバイスに電圧または電流を伝導するため、まさにそのためです準備し、影響を与えました。製品の製造の過程で、電磁干渉の解決が重要なタスクであり、EMCテストユビキタス電磁干渉を真の形で露出させてみてください。 EMC研究所は、電磁互換性研究所としても知られています。一方では、電磁環境、すなわち電磁感度におけるシステム機器の免疫を完全に検証できます。一方、決定することができます特定のシステムデバイスは、他のデバイスの制限を超える電磁干渉を引き起こします。 Bafang EMC Laboratory Bafang EMC...
3億5,000万の電気自転車、リチウムイオン電池の安全なソリューションは何ですか？
現在、中国には約3億5,000万の電気自転車があり、電気自転車の迅速かつ広範囲にわたる適用により、それらの安全性の問題はますます顕著になっています。多くの事故では、電気自転車の燃焼または爆発源はリチウム電池であり、リチウムバッテリーの安全性も社会的焦点になります。すべての関係者は、電気自転車用のリチウムイオン電池がもたらす安全上の課題にどのように対応する必要がありますか？ 北京で開催された最近の「電気自転車リチウム電池の安全に関する研究シンポジウム」で、業界の複数の専門家が電気自転車リチウムバッテリーの安全性の問題を分析し、業界の開発が直面する課題とソリューションを調査しました。...
2019年の初め以来、電気自転車の自発的な燃焼および爆発事故が複数の場所で発生し、複数の犠牲者が生じています。事故の原因は、主に充電プロセス中の電気自転車のリチウム電池の誤動作によるものであり、電気自転車の安全性に多くの注意を喚起しています。...
ケンダリチウム自転車高品質のタイヤは激しく見えます---ブーストジャイアント自転車電気自動車2023エレクトリックマウンテンバイククロスカントリーレース
2023年5月21日、巨大な自転車電気自動車2023は、杭州ヨンフェン駅で正常に開催されました。イベントの指定タイヤスポンサーとして、ケンダラバーインダストリアルカンパニーは、さまざまな高品質のリチウム自転車タイヤでグランドデビューを果たし、ライダーを応援しました。 Kenda Rubber Industrial CompanyとGiant Bicycles Electric Mountain Mountain Bike Cross-Country Raceは深い関係を持ち、共同で多くのエキサイティングなイベントを作成しました。タイヤのパフォーマンスは、レースパーティーによって深く信頼され、認識されています。流行などの要因の影響を受け、2年間のオフロードレースの停止が再開され、すぐに多くの業界関係者が参加しました。競技者の熱意は高く、レースのラインナップは前例のない贅沢でした。この長い待望の双方向の旅は、並外れたものになる運命にあります。...
内外のXiamen島の統合されたXiamen島の統合された開発により、島外のE自転車による住民の総旅行量が急上昇し、島内の電気自転車で住民よりも多くを占めています。 島外の輸送量の割合は、島内の輸送量を超えていますこの調査では、サンプリング率が1.2％の合計27000世帯を調査しました。調査データは、市の土地および輸送研究センターによってレビュー、拡張、検証、分析され、旅行特性の関連する変化を得るために専門家によって受け入れられました。人口に関しては、Xiamenの人口は急速に成長し続けており、「島では遅く、島を断食する」という成長率を示しています。 2020年、島の永久人口は2110300で、2010年と比較して249000人または13.4％の増加でした。島外の電気自転車による恒久的な人口は3053700で、2010年と比較して1383600人または82.9％の増加です。初めて、島外の人口は島内を上回りました。...
毎月のサラリーは300であり、労働者はもはや小さな電動自転車のロバを育てる余裕がありません
第一に、ほとんどのブランドの電気キャビネット交換パッケージの現在の価格は安くはありません。その中で、アイアンタワーのバッテリースワッピングやリチウムバッテリースワッピングなどのブランド用の毎月のパッケージは300元であり、充電時間とスワッピング時間の数に制限はありません。 Eバイク交換は、500個のバッテリーデポジット、1000のデュアルバッテリーデポジット、20個のバッテリー交換用の68元、30個のバッテリー交換用の128元の毎月のレンタルパッケージを備えたデポジットとパッケージに分割されます。 Xiaohaは、1か月あたり299元無制限のバッテリー変更パッケージに加えて、99元20バッテリーチェンジパッケージも起動しました。視点からは、ほとんどすべての電力交換キャビネットの価格は、一部の市民の充電ステーションの価格ほど費用対効果が高くありません。...
25000元から！ハーレーは最初の電気自転車を発売します：185キロメートルの範囲で
Harley Davidsonは最近、新しいERA電気技術を組み合わせたモダンでシンプルなデザインを備えた最初のエレクトリックバイク「シリアル1」をリリースしました。合計4つのバージョンの製品があり、価格は約3799ドルから5599ドルの範囲で、約25000〜37000に相当します。新しいエネルギー車の出現により、ますます多くの産業が新しいエネルギーに向かって発展しており、多くの従来のEバイクとオートバイも純粋な電気エネルギーを受け入れています。ハーレーのこの電動自転車は他のブランドよりもはるかに高価ですが、現在利用可能な最も安いハーレーモデルであると推定されており、最初のハーレーである可能性があります。 少し前に、BMWは純粋な電気モーターサイクルCE04を発売しました。最高速度は120km/h、加速時間は0〜50km/hからわずか2.6秒でした。同時に、130キロメートルの範囲もあり、高速充電機能をサポートしています。 BMW...
今年の7月1日から、電動自転車充電器とヘルメットの「強制国家標準」（以下「新しい国家標準」と呼ばれる）が正式に実施されています。新しい国家標準は、電動自転車充電器の充電ポートに統一された要件を導きました。ヘルメットの新しい国家標準には、元のオートバイの乗客ヘルメットに基づいてEバイクの乗客ヘルメットが標準の範囲に組み込まれ、ヘルメット基準のギャップを埋め、ヘルメット製品の構造、固定デバイスの安定性、デバイスの装着の強度、衝突エネルギー吸収性能のパフォーマンス、浸透性のパフォーマンスなどを促進します。 新しい国家標準は、バッテリーと充電器プラグ間の不一致を避けるために、鉛と酸性のバッテリーとリチウムバッテリー充電器の出力プラグの形式を統合します。同時に、充電器に通信機能が必要である必要があります。充電器プラグが電気自転車の充電ジャックに挿入された後、通信ケーブルコアは最初に握手と揺れを試みます。電圧が要件を満たし、電圧やその他の理由による安全上の危険を減らしたり排除したり、火災、電気ショックなどの発生を回避または減少させたりする場合のみ、バッテリーを充電します。...
コミュニティの電気自転車充電ステーションの主な利点インテリジェントEバイク充電ステーションには、火災予防、爆発防止、自動停電などの機能もあります。リチウムバッテリーが完全に充電されると、システムは電源リチウムバッテリーを保護し、過充電による事故を防ぐために電源を自動的に遮断します。居住者はインテリジェントシステムを使用して充電プロセス全体をリアルタイムで表示でき、システムは発生する問題を報告します。 「充電のためにバッテリーを2階に持ち込むのは危険です。今では、電動自転車の充電ステーションがガレージに直接充電されているため、心配とトラブルを節約します」とある居住者は言いました。 コミュニティの電動自転車充電ステーションには、いくつの充電モードがありますか？充電方法は？ 1.充電期間によって充電に電気自動車充電ステーションを使用すると、充電期間のオプションがあります。異なる期間に応じて、1時間、4時間、またはカスタマイズされた充電モードを選択できます。特定の充電は、地域社会の電力コストとオペレーターが設定した充電基準に依存します。...
さまざまな技術のロードマップによると、Eバイク用のリチウムイオン電池には、主にリチウム鉄リン酸リチウム、マンガン酸リチウム、および三元リチウム電池が含まれています。リン酸リン酸リン酸塩バッテリーの最大の利点は、その良好な安全性であり、これは主に自己発光温度が高く、自己点火または爆発の前に500〜800度以上が必要です。したがって、事故の場合、灰の煙だけが放出されることが多く、開いた火災はめったに見られません。リチウム鉄リン酸塩バッテリーには、サイクル寿命が長いです。一般的なアプリケーションでは2000回以上充電および退院することができますが、低温のパフォーマンスは低くなります。冬には、停電は深刻であり、サービスの走行距離は大幅に短縮されます。...
現在、鉛蓄電池は、市場にある電気自転車の主要なバッテリーです。早くも中国での電気自動車の発売に加えて、鉛蓄電池は、生産コストが低い電気自動車のバッテリーのほとんどを占めています。しかし、中国の電気自転車の開発の初めに、電気自転車メーカーのグループはこの傾向に反対し、国内のショッピングモールでの激しい競争に参加しませんでした。代わりに、リチウムイオンバッテリーEバイクをメイン製品として、リチウムイオン電力支援自転車ショッピングモールの輸出 - 電力アシスト自転車の輸出を開拓しました。 1993年、世界初のリチウムイオン電気自転車が日本で発売されました。電気スクーターの発祥の地として、電気スクーターは日本で長い間広く使用されており、日本人にとって最も広く使用されている輸送手段の1つになっています。世界の自転車の文化センターとして、自転車はかつてヨーロッパで人気がありました。しかし、近年、ヨーロッパでの自転車の販売は年々減少していますが、電力自転車はこの傾向に反して成長しています。...
コミュニティの電気自転車の充電ステーションに関する関連する知識は何ですか？
1.タイプ通常、電気自動車用の充電ステーションには2種類があります。 1つは、電気自動車用の自己使用された充電ステーション、つまり個人用に使用されるもので、自分のガレージまたは階下に設置され、外部で使用されていません。もう1つは、一般に誰もが使用できるように公共エリアに設置されている公共電動自転車充電ステーションです。 2.電気自動車充電ステーションモデル電気自動車の充電ステーションは、主に垂直充電ステーションと電気自動車の壁に取り付けられた充電ステーションに分かれています。 Eバイクの垂直充電ステーションは、地面に立っているガソリンスタンドのガソリンタンクに似ていますが、壁に取り付けられた充電ステーションが壁に掛けられています。一般的に、垂直電気自動車充電ステーションは、主に公共電気自動車の充電ステーションの設置に使用されますが、壁に取り付けられた家庭用の設置がより一般的です。 3.充電タイプ電気都市の自転車充電ステーションは、主にDC充電とAC充電に分かれています。...
電動自転車は、短距離のインテリジェントな旅行のために新しいトラックで競争します
現在、旅行の80％は0〜20キロメートルの短範囲内で発生しています。この範囲内のインテリジェントな輸送には、政策と需要の両方に駆り立てられ、膨大な商業スペースと機会が含まれており、大手メーカーもトラック上のより多くの可能性を探求しようと努力しています。近年、軽量で手頃な価格のスマート電気自転車の使用により、彼らは都市の公共交通機関のギャップをすぐに埋めました。「最後の5キロメートル」の新しい機会は、より多くの企業が新しいトラックに急ぐことを促しました。 市場の需要は膨大ですが、長年の急速な発展の後、中国の電気自転車市場は徐々に飽和状態になりつつあります。 2019年、産業情報技術省が「電気自転車の安全技術仕様」（「新しい国家標準」とも呼ばれる）を発行したとき、Eバイク市場は交換購入の波、および生産、販売、両方の波を経験しました。市場規模は急速な成長を遂げ始めました。...
改革と開放以来、電気自転車産業は着実に発展し、中国の重要な輸送手段になっています。近年、電気自転車の生産は安定しており、人口は2億5,000万台です。輸出規模は拡大し続けており、国内の電気自転車は2人の強力な候補者と局所分散のパターンを形成しています。 電気自動車産業の開発見通しの分析1.人々の心に深く根ざした低炭素旅行と緑の環境保護に関するコンセンサス2.都市化レベルの継続的な改善は、産業の発展に引き続き利益をもたらし続けています3.消費のアップグレードの一般的な傾向は、産業のアップグレードを促進するのに役立ちます4.成熟した短距離配達サービスは、業界の開発を促進します5.産業開発を刺激するために電気自動車を共有する一般的な自転車と比較して、電気自動車は速度が速く、走行距離が長く、労働力と便利です。 2018年以来、共有電気自動車の開発は資本の推進力の下で急増しており、輸送の革命を引き起こしています。 Hellobikeはeバイクの共有でリードを奪い、その後、DidiはStreet Rabbit E...
電気自転車の「バッテリースワッピング」には、さらなる標準化が緊急に必要です
電気自転車の充電問題を解決する方法は？リチウムバッテリーの交換は間違いなく解決策です。しかし、現在、それは主に配達ライダーなどの電気自転車の高周波ユーザーに適しており、スケールと市場の尺度をさらに拡大するためにまだ長い道のりがあります。 電気自転車は、大都市の多くの人々にとって毎日の交通手段になるだけでなく、食品配達ライダーが生計を立てるための不可欠なツールでもあります。国立統計局のデータによると、2021年末現在、中国の配達ライダーの数は1,300万人に達しています。配達業界の背後には、電力に対する大きな需要があります。...
都市象限は、都市住民のライフスタイルに対する共有電気自転車の影響に関する研究プロジェクトを完了しました
最近、北京都市象限は、都市住民のライフスタイルに対する共有電気自転車の影響と、エネルギー財団の支援を受けて都市グリーン輸送の役割に関する研究プロジェクトを完了しました。結論の会議で、いくつかの最前線の都市交通管理と計画関連の研究者と実務家は、輸送構造、低炭素開発、安全性の認識、ガバナンス戦略などの側面からの観察と要約を共有し、多くの貴重なアイデアを思いつきました。関連する都市マネージャーのリファレンスとして役立つことを願っています。 輸送構造の位置：全体的に評価する方法共有電気自転車の挑戦の権利北京では、中国都市公共交通協会のゆっくりとした移動支店の高級エンジニアであり、副長官であるHuang Binは、さまざまなブランドと少数の共有Eバイクが時々道路に現れたことを観察し、その期間後に姿を消したことを観察しました。時間、そしておそらくクリアされましたが、数ヶ月ごとに再び現れました。とても繰り返されました。 Huang...
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