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リチウム電気自転車産業は、トレンドに反対することが期待されています
9月4日に天津で開催された2014年のチャイナエレクトリック（リチウムバッテリー）自転車業界サミットフォーラムで、いくつかの業界関係者は、電気自転車業界のリチウムバッテリーの浸透率が約10％に達し、リチウムバッテリーの電気自転車が重要な状態に入っていることを明らかにしました。一瞬。今後3年間の開発動向から、テスラの上流のリチウムバッテリー産業の影響下で、電気自転車市場は飽和に近づいていま
Hebeiは、電気自転車製品の品質と安全性に関する特別な検査を開始しました
主な責任と義務を果たし、法律および規制に従って国家基準を満たす電気自転車を生産および販売するために、州全体のEバイクの生産と販売を監督および導きます。電気自転車や関連製品の潜在的な品質と安全性の問題を徹底的に調査し、電気自転車の組み立て、電気自転車の速度制限デバイスの分解または変更、電気モーターやバッテリーなどのコンポーネントの変更、車のキャノピーの設置などの違法な活動を取り
中国サイクリング協会のリーダーは、業界調査を実施するためにWuxiに行きました
テーマ教育作業の展開を実装し、6月14日から17日まで、中国自転車協会の副会長であるHuo Xiaoyunと、Jiangsu BicycleとJiangsu Bicycleの関連担当者を伴う彼の代表団と組み合わせるために電気自動車協会は、Jiangsu Xinri Electric Vehicle Co.、Ltd。、Wuxi Xitang Sircles Co.、Ltd.、Wuxi Inspection and Testing Research Institute Xiaodao New Energy Technology Co.、Ltd。およびその他のユニットが研究作業を実施しました。チームは、開発プロセスで企業が直面してい
電気自転車は、完全に電気自転車、電気支援自転車、ハイブリッド電気自転車に分かれています。回転ハンドルを備えた電動自転車として一般的に知られている電気自転車がたくさん見られました。回転ハンドルは、オートバイの燃料補給ドアのようなもので、電動自転車が始まり、前進します。電動自転車にはペダルパーツにセンサーが装備されているため、ステッピングの
ミッドマウントされた電気自転車と他の電動自転車の違いは何ですか？それを読んだ後にあなたは知っています！
e-bike "は近年、人気のある組み合わせの用語であり、「電気自転車」に由来しています。これは、電気補助自転車として一般的に知られている電気支援を伴う自転車を指します。電気補助自転車の定格電力と速度制限は、 EUの基準によれば、モーターの定格電力は250 Wを超えてはなりません。最大動作速度が25 km/hに達すると、支援は自動的に遮断されます。
1,000万の業界で「最初」を構築する-BafangEMC Laboratory
2年間の投資と1,000万元を支出した後、BafangはEMC研究所の建設に成功し、家庭用電力支援になりました自転車業界で最初の企業がこの研究室であるOctagonal EMC Laboratoryを使用しているため、多数のテストデータサポートを提供し、「コスト削減、効率改善、品質改善」を効果的に達成します。
3億5,000万の電気自転車、リチウムイオン電池の安全なソリューションは何ですか？
現在、中国には約3億5,000万の電気自転車があり、電気自転車の迅速かつ広範囲にわたる適用により、それらの安全性の問題はますます顕著になっています。多くの事故では、電気自転車の燃焼または爆発源はリチウム電池であり、リチウムバッテリーの安全性も社会的焦点になります。すべての関係者は、電気自転車用のリチウムイオン電池がもたらす安全上の課題にどのように対応する必要がありますか？
2019年の初め以来、電気自転車の自発的な燃焼および爆発事故が複数の場所で発生し、複数の犠牲者が生じています。事故の原因は、主に充電プロセス中の電気自転車のリチウム電池の誤動作によるものであり、電気自転車の安全性に多くの注意を喚起しています。
ケンダリチウム自転車高品質のタイヤは激しく見えます---ブーストジャイアント自転車電気自動車2023エレクトリックマウンテンバイククロスカントリーレース
2023年5月21日、巨大な自転車電気自動車2023は、杭州ヨンフェン駅で正常に開催されました。イベントの指定タイヤスポンサーとして、ケンダラバーインダストリアルカンパニーは、さまざまな高品質のリチウム自転車タイヤでグランドデビューを果たし、ライダーを応援しました。
内外のXiamen島の統合されたXiamen島の統合された開発により、島外のE自転車による住民の総旅行量が急上昇し、島内の電気自転車で住民よりも多くを占めています。
毎月のサラリーは300であり、労働者はもはや小さな電動自転車のロバを育てる余裕がありません
第一に、ほとんどのブランドの電気キャビネット交換パッケージの現在の価格は安くはありません。その中で、アイアンタワーのバッテリースワッピングやリチウムバッテリースワッピングなどのブランド用の毎月のパッケージは300元であり、充電時間とスワッピング時間の数に制限はありません。 Eバイク交換は、500個のバッテリーデポジット、1000のデュアルバッテリーデポジット、20
25000元から！ハーレーは最初の電気自転車を発売します：185キロメートルの範囲で
Harley Davidsonは最近、新しいERA電気技術を組み合わせたモダンでシンプルなデザインを備えた最初のエレクトリックバイク「シリアル1」をリリースしました。合計4つのバージョンの製品があり、価格は約3799ドルから5599ドルの範囲で、約25000〜37000に相当します。新しいエネルギー車の出現により、ますます多くの産業が新しいエネルギーに向かって発展しており、多くの従
今年の7月1日から、電動自転車充電器とヘルメットの「強制国家標準」（以下「新しい国家標準」と呼ばれる）が正式に実施されています。新しい国家標準は、電動自転車充電器の充電ポートに統一された要件を導きました。ヘルメットの新しい国家標準には、元のオートバイの乗客ヘルメットに基づいてEバイクの乗客ヘルメットが標準の範囲に組み込まれ、ヘルメット基準のギャップを埋め、ヘルメット製品の構造、固
コミュニティの電気自転車充電ステーションの主な利点インテリジェントEバイク充電ステーションには、火災予防、爆発防止、自動停電などの機能もあります。リチウムバッテリーが完全に充電されると、システムは電源リチウムバッテリーを保護し、過充電による事故を防ぐために電源を自動的に遮断します。居住者はインテリジェントシステムを使用して充電プロセス全体をリア
さまざまな技術のロードマップによると、Eバイク用のリチウムイオン電池には、主にリチウム鉄リン酸リチウム、マンガン酸リチウム、および三元リチウム電池が含まれています。リン酸リン酸リン酸塩バッテリーの最大の利点は、その良好な安全性であり、これは主に自己発光温度が高く、自己点火または爆発の前に500〜800度以上が必要です。したがって、事故の場合、灰の煙だけが放
現在、鉛蓄電池は、市場にある電気自転車の主要なバッテリーです。早くも中国での電気自動車の発売に加えて、鉛蓄電池は、生産コストが低い電気自動車のバッテリーのほとんどを占めています。しかし、中国の電気自転車の開発の初めに、電気自転車メーカーのグループはこの傾向に反対し、国内のショッピングモールでの激しい競争に参加しませんでした。代わりに、リチウムイオンバッテリーEバイクをメイン製
コミュニティの電気自転車の充電ステーションに関する関連する知識は何ですか？
1.タイプ通常、電気自動車用の充電ステーションには2種類があります。 1つは、電気自動車用の自己使用された充電ステーション、つまり個人用に使用されるもので、自分のガレージまたは階下に設置され、外部で使用されていません。もう1つは、一般に誰もが使用できるように公共エリアに設置されている公共電動自転車充電ステーションです。 2.
電動自転車は、短距離のインテリジェントな旅行のために新しいトラックで競争します
現在、旅行の80％は0〜20キロメートルの短範囲内で発生しています。この範囲内のインテリジェントな輸送には、政策と需要の両方に駆り立てられ、膨大な商業スペースと機会が含まれており、大手メーカーもトラック上のより多くの可能性を探求しようと努力しています。近年、軽量で手頃な価格のスマート電気自転車の使用により、彼らは都市の公共交通機関のギャップをすぐに埋めました。「最後の5キロメートル」
改革と開放以来、電気自転車産業は着実に発展し、中国の重要な輸送手段になっています。近年、電気自転車の生産は安定しており、人口は2億5,000万台です。輸出規模は拡大し続けており、国内の電気自転車は2人の強力な候補者と局所分散のパターンを形成しています。
電気自転車の「バッテリースワッピング」には、さらなる標準化が緊急に必要です
電気自転車の充電問題を解決する方法は？リチウムバッテリーの交換は間違いなく解決策です。しかし、現在、それは主に配達ライダーなどの電気自転車の高周波ユーザーに適しており、スケールと市場の尺度をさらに拡大するためにまだ長い道のりがあります。
都市象限は、都市住民のライフスタイルに対する共有電気自転車の影響に関する研究プロジェクトを完了しました
最近、北京都市象限は、都市住民のライフスタイルに対する共有電気自転車の影響と、エネルギー財団の支援を受けて都市グリーン輸送の役割に関する研究プロジェクトを完了しました。結論の会議で、いくつかの最前線の都市交通管理と計画関連の研究者と実務家は、輸送構造、低炭素開発、安全性の認識、ガバナンス戦略などの側面からの観察と要約を共有し、多くの貴重なアイデアを思いつきました。関連する都市マ
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